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如何給鋁這種舊產品帶來新生命

如何給鋁這種舊產品帶來新生命

     【中國鋁業網】美鋁公司今年重返世界500強榜單。其首席執行官克勞斯·柯菲德帶領公司走出了低迷。他聚焦于兩大優先事務:維持低成本,確保在鋁商品業務上的利潤;并努力為鋁產品尋找利潤更高的用途,比如最新的百威輕啤的“瓶子”。

在克勞斯·柯菲德于2008年接管美鋁公司(Alcoa)之時,鋁的價格為每噸3,400美元。6個月后,鋁價暴跌到了1,100美元,柯菲德不得不對這家知名公司(創建于1888年)進行大規模重組。如今,壞日子已經過去,57歲的柯菲德聚焦于兩大優先事務:維持低成本,確保在鋁商品業務上的利潤;開發創新型新產品——鋁鋰合金,看起來像瓶子一般的飲料罐,高科技緊固件,公司能在這些產品上獲得溢價。不久前,他與《財富》雜志談論了新市場、培養領導人等問題。以下是談話摘編:

福特公司的新款F-150皮卡由于采用了鋁制車體而獲得了廣泛關注。這是一個趨勢的開始,還是對從前油價高企的反映?現在油價可正在走低啊。

推動因素有兩個。一是法規。法規幾乎在強制汽車公司提高燃油效率。與此同時,今天的消費者在所有車輛上都有了選擇。所以,你可以在購買F-150時說,它既要有一定的拉貨能力,也能省油。你也可以要求它具備一定的強度。這是軍用級的鋁。更輕,質量更佳。

用鋁制車身減輕了皮卡多少重量?

福特公司說超過700磅(約317.5千克)。想想吧,你現在可以選擇省油,或是多裝700磅重的東西旅行。這就是消費者的選擇。

可另一方面,兩種非常著名的飛機—波音787和空客A350是用碳纖維而不是用鋁做的。

這兩種飛機讓我們非常高興,因為我們還有緊固件業務和鍛造業務。我們為這兩款用合成材料制成的飛機生產大量材料。事實上,沒有哪款飛機為美鋁公司創造的價值比787更大。

有趣的是,兩年前,在波音和空客決定生產它們的主打產品737和A320時,他們決定采用鋁。新款飛機完全是用鋁制作的,所以,我要明確地說,這是鋁的用武之地。現在飛機用的鋁合金與10年或15年前不一樣了。鋁鋰合金已經發明出來,其中還結合了其他材料。這是趨勢所在。

你如何為美鋁培養領導人?

這是一個T型模式。頂部的橫線代表我們追求的素質,包括分析能力、戰略性思維、一定的數學技能,還有一些國際化經驗。但我還要看深度。一個人必須在其生涯早期的某個時刻,以強大的毅力經受過某種非常深刻、充滿挑戰或令人沮喪的事情,并且能走出來。

我并不在意這是什么事。如果有人說“我在印度待了兩年,學習靈修”,于是發現了人類思考的方式以及個體都學到了什么,這對我來說,也算是一次深刻體驗。

想要當領導,僅有一般的管理技能是不行的,因為總會有那么一兩件事,你得卷起袖子親自干,不達到目的不罷休。如果不這么做,你就無法贏得尊重。

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